Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-08-08 Origen:Sitio
¿Alguna vez se preguntó cómo se llama ese escudo de plástico sobre el neumático de su automóvil? No es solo para looks. Esta parte oculta juega un papel importante en la protección de su motor, el cableado y más. Sin ella, la suciedad, el agua y las rocas podrían causar daños graves.
En esta publicación, aprenderá cómo se llama, por qué es importante y cómo ayuda, ya sea que conduzca un automóvil o una bicicleta eléctrica.
La parte de plástico que se encuentra justo por encima de su neumático dentro del pozo de la rueda pasa por varios nombres. Más comúnmente, se conoce como un revestimiento de guardabarros. Dependiendo del vehículo o con quién esté hablando, la gente también podría llamarlo un guardabarros interno, un protector de salpicaduras, un forro de la rueda o incluso un protector de la rueda. Estos términos a menudo se usan indistintamente, aunque algunos pueden referirse a partes o secciones específicas. Por ejemplo, la protección de salpicaduras generalmente se refiere a la porción que dirige el agua y el lodo lejos de los componentes sensibles como la bahía del motor. Todos estos términos apuntan al mismo propósito general: proteger su vehículo de los restos de la carretera, el agua y el daño causado por las ruedas giratorias.
Encontrará este revestimiento de plástico metido dentro de la rueda, justo encima de los neumáticos de su vehículo. Se ajusta firmemente entre el guardabarros y el neumático giratorio. En la mayoría de los autos, no es fácilmente visible a menos que se dobla o quite la rueda. El material generalmente se curva para que coincida con la forma de la rueda y se asegura con clips, tornillos o pernos. Para bicicletas eléctricas o vehículos más pequeños, el equivalente puede ser un pequeño guardabarros o protector de barro. Estos sirven una función similar en una escala más pequeña, protegiendo áreas vitales del aguanieve, el polvo y las piedras. En las camionetas, especialmente las utilizadas fuera de la carretera, el revestimiento puede estar más expuesto y robusto, a veces que necesitan refuerzo debido al uso más pesado.
Aquí hay una comparación rápida de dónde y cómo aparece esta parte de plástico:
| Tipo de vehículo | Visibilidad | Visibilidad | Común |
|---|---|---|---|
| Sedán | Bien de la rueda interior | Bajo a menos que se quite la rueda | Revestimiento |
| Bicicleta eléctrica | Sobre la rueda trasera o delantera | Claramente visible | Guardia o guardabarros |
| Camioneta | Detrás de grandes neumáticos todoterreno | Más expuesto | Guardia del pozo de la rueda |
| SUV | Dentro de los pozos de las cuatro ruedas | Semi-visible | Guardabarros interno |
Si bien el nombre puede variar, su trabajo sigue siendo el mismo: mantén la mugre y protege lo que hay debajo.
Un forro de guardabarros puede parecer una simple cubierta de plástico, pero tiene un gran trabajo. Actúa como una barrera entre su rueda y el resto de su vehículo. A medida que el neumático gira, arroja tierra, agua, grava y, a veces, sal de carretera. Sin un revestimiento, todo eso llegaría a la bahía del motor, el sistema de suspensión o incluso el cableado de su automóvil. Con el tiempo, esta acumulación causa óxido y daña los componentes sensibles. El revestimiento bloquea estos materiales y ayuda a mantener esas piezas limpias y secas.
Los vehículos que se conducen en áreas húmedas o nevadas se benefician más. El revestimiento evita que se congele sobre partes de metal o se arrastre en lugares donde la corrosión podría comenzar. También protege los faros y el cableado de la rueda para ser arrojados con rocas o mugre en la carretera.
Aquí hay una descripción general rápida de lo que hace el Liner Fender:
| Función Utilización | Cómo ayuda |
|---|---|
| Bloquea los escombros | Evita que las rocas y la suciedad golpeen piezas clave |
| Detiene la humedad | Evita que el agua se remoje en componentes |
| Lucha contra la corrosión | Reduce el óxido causado por un aguanieve atrapado |
| Protege la suspensión | Evita el daño a los choques y los puntales |
| ESCUCHA CABLOS Y LUCHAS | Ayuda a mantener sistemas eléctricos |
Incluso los vehículos más pequeños como las bicicletas eléctricas confían en alguna forma de protección de guardabarros o salpicaduras. Estos a menudo vienen en forma de protectores estrechos que cubren el espacio suficiente para bloquear el aerosol de las ruedas. Sin estos guardias, el agua y el lodo podrían arrojarse al motor o la carcasa de la batería de la bicicleta. Ese tipo de exposición desgastaría rápidamente la electrónica y reduciría la vida útil de todo el sistema.
Las bicicletas eléctricas generalmente tienen marcos más ligeros, por lo que incluso una pequeña cantidad de escombros puede causar mayores problemas. Un protector de plástico agrega suficiente defensa sin agregar mucho peso. Los jinetes que usan sus bicicletas electrónicas bajo la lluvia o en los caminos de grava saben lo importante que puede ser este tipo de protección.
La mayoría de los revestimientos de guardabarros de hoy están hechos de plástico termoplástico o ABS. Estos materiales son populares porque son livianos y naturalmente resistentes al óxido. El termoplástico es conocido por ser flexible y se mantiene bien contra el rocío de la carretera, el aguanieve y los impactos menores. No se apodera fácilmente y también es más barato de producir.
El plástico ABS es más fuerte y maneja mejor el calor, lo cual es útil en climas calientes o partes de motor cálidas. Resiste arañazos y desgaste general, aunque puede reaccionar a ciertos productos químicos. Por lo general, encontrará revestimientos termoplásticos en sedanes, SUV y bicicletas eléctricas, ya que no agregan mucho peso pero aún protegen componentes vitales.
Aquí hay un vistazo a cómo se comparan los dos:
| Material | Peso | Durabilidad | Costo | Uso Común |
|---|---|---|---|---|
| Termoplástico | Muy claro | Flexible, sin óxido | Bajo | Los autos más modernos |
| De plástico de los abdominales | Luz | A prueba de calor | Medio | Áreas de alto rendimiento |
Algunos revestimientos de posventa usan caucho, que es más grueso y pesado que el plástico. Los revestimientos de goma ofrecen un mejor blindaje de rocas, sal y aguanieve profundo. También absorben los impactos más silenciosamente. Estos a menudo se instalan en camiones o vehículos todoterreno que se ocupan de un terreno más duro. Pero el peso extra puede ser un inconveniente de automóviles más pequeños o bicicletas eléctricas.
Los revestimientos de metal eran comunes en vehículos más antiguos. Casi nunca se usan ahora porque se oxidan rápidamente y pesan mucho. Si bien el metal puede ser fuerte, también se corroe más rápido cuando se expone a la sal de la carretera o al agua. Es posible que aún los encuentre en autos clásicos, pero para el uso diario, las opciones de plástico son más adecuadas.
| El | Peso | de peso | Corrosión | Flexibilidad |
|---|---|---|---|---|
| Goma | Pesado | Bajo | Moderado | Camiones, modificaciones todoterreno |
| Metal | Muy pesado | Alto | Bajo | Vehículos más antiguos solo |
Puede conducir sin un forro de guardabarros, pero no es un movimiento inteligente. El revestimiento actúa como un escudo. Bloquea agua, sal de carretera, pequeñas rocas y barro para golpear las partes internas de su vehículo. Sin ella, toda esa basura vuela directamente a la bahía del motor, el cableado, las luces o la suspensión. Con el tiempo, esto conduce a la óxido, obstrucción o incluso daños graves a los sistemas de su vehículo.
Piense en conducir a través de Slush en invierno. Ese aguanieve lleva sal, y la sal se come metal y cables. El bahía del motor no está completamente sellado, por lo que cualquier cosa salpicada hacia arriba entra dentro. Si sigue conduciendo así, puede comenzar a ver piezas oxidadas, conexiones eléctricas húmedas o incluso una luz de control del motor causada por daños por humedad.
Esto es lo que puede conducir sin un forro de guardabarros:
| Flexibilidad | Moderna |
|---|---|
| Bahía del motor | Daño del agua, corrosión, pantalones cortos eléctricos |
| Suspensión | Acumulación de tierra, desgaste más rápido en amortiguadores y puntales |
| Luces y cableado | Carcasas agrietadas, cables expuestos |
| Óxido debajo del cuerpo | Corrosión acelerada de sal o aguanieve |
Las bicicletas eléctricas enfrentan problemas similares. Sus motores y compartimentos de batería se encuentran bajos, a menudo cerca de las ruedas. Si falta un protector de plástico o rompido, el agua se rocía directamente sobre los componentes eléctricos. Esa es una forma rápida de acortar la duración de la batería o causar una falla del motor. Los marcos livianos no ofrecen mucha barrera, por lo que incluso un pequeño guardia puede marcar una gran diferencia.
Si le falta su vehículo o bicicleta, es mejor reemplazarlo rápidamente antes de que aparezcan problemas más grandes.
Un forro de guardabarros dañado no siempre grita por atención, pero deja señales. Una de las formas más fáciles de detectar problemas es mirar bien su rueda. Si ve una grieta, un borde colgante o una sección faltante, el revestimiento no está haciendo su trabajo. Incluso un pequeño descanso puede dejar entrar la suciedad o la humedad que lentamente desgasta su motor o cableado.
A veces escucharás el problema antes de verlo. Un revestimiento roto puede atacar o colocar mientras conduce, especialmente sobre baches o a altas velocidades. Ese sonido significa que una pieza suelta está golpeando el cuerpo o la rueda. Si se ignora, podría romperse por completo o quedar atrapado en el neumático.
Otra pista es la suciedad o el agua que se acumula en lugares que normalmente no alcanzaría. Pon el capó después de un viaje bajo lluvia o nieve. Si el interior de su motor se ve inusualmente sucio o húmedo, el revestimiento podría estar dejando pasar el granño o el barro.
Aquí le mostramos cómo detectar las señales comunes:
| Area | Problema |
|---|---|
| Grietas o agujeros visibles | Daño físico por escombros o desgaste |
| Espacios o sujetadores sueltos | Instalación incorrecta o clips envejecidos |
| Ruido de traqueteo mientras se mueve | Velope de revestimiento separado dentro de la rueda |
| Motor Bay Mime o Splash | Agua o tierra que pasa el revestimiento |
Arreglar o reemplazar un forro de guardabarros no siempre es difícil, pero ayuda a saber lo que está haciendo. Si sigue la ruta de bricolaje, comience quitando el revestimiento antiguo. Use una llave de enchufe o un destornillador para sacar los pernos, clips o tornillos que la sujetan en su lugar. Después de eso, limpie el área alrededor del pozo de la rueda para eliminar la suciedad o los desechos. Luego puede colocar el nuevo revestimiento, alinear los agujeros y asegurarlo con los sujetadores que eliminó anteriormente.
Algunos revestimientos requieren ajustes de corte o ligeros antes de ajustar. Si el revestimiento no se alinea correctamente, es posible que no ofrezca protección completa. Es por eso que muchos conductores prefieren dejar que un mecánico lo maneje. Los profesionales tienen herramientas para recortar precisos y saber qué revestimiento se adapta mejor. También pueden detectar daños en las áreas circundantes, como el cableado o las piezas de suspensión, al tiempo que reemplazan el revestimiento.
Aquí hay un desglose simple:
| ¿ | Qué puede | salir |
|---|---|---|
| Bricolaje | Ahorra dinero, tiempo flexible | Riesgo de mal ajuste o pasos perdidos |
| Profesional | Mejor servicio, servicio rápido | Cuesta más, necesita cita |
El precio de un reemplazo depende del tipo de vehículo y si está utilizando piezas OEM o del mercado de accesorios. La mayoría de los revestimientos de guardabarros de plástico para automóviles estándar caen entre 30 y 150 dólares. Esa es solo la parte. La mano de obra puede agregar otros 50 a 100 si es instalado por un profesional.
Las bicicletas eléctricas y los vehículos más pequeños a menudo pueden usar guardias de salpicaduras universales, que son más baratas y más fáciles de instalar. Algunos incluso se pueden unir con tirones o clips rápidos. Estos revestimientos livianos varían de 10 a 40 dólares, y muchos propietarios manejan la instalación por su cuenta.
| incorrecto | Firmar | lo | que |
|---|---|---|---|
| Sedán estándar | $ 40– $ 120 | $ 50– $ 100 | OEM cuesta más que el mercado de accesorios |
| Recogida o SUV | $ 70– $ 150+ | $ 80– $ 130 | Los revestimientos traseros generalmente cuestan más |
| Bicicleta eléctrica | $ 10– $ 40 | $ 0– $ 30 | A menudo se necesitan herramientas mínimas de bricolaje |
Mantener su revestimiento de guardabarros limpio ayuda a proteger las piezas detrás de él. Comience enjuagando el revestimiento con una manguera de agua para eliminar la tierra suelta. Luego aplique un limpiador o desgrasador para todo uso para descomponer la mugre pegada a la superficie. Un cepillo suave funciona bien en puntos apretados, especialmente cerca de los sujetadores o alrededor de los bordes del pozo de la rueda. Después de limpiar, enjuague todo nuevamente y déjelo secar antes de conducir.
Para los vehículos utilizados diariamente en carreteras pavimentadas, la limpieza una vez al mes o dos suele ser suficiente. Pero si conduce sobre grava, barro o fuera de la carretera, es posible que deba limpiar su revestimiento cada semana. El barro y los escombros pueden empacar en las esquinas, donde se mantiene húmedo y conduce al óxido. Las bicicletas eléctricas también necesitan limpieza ocasional del guardabarros, especialmente después de la lluvia, ya que la acumulación de aerosol puede afectar el área de la batería o el soporte del motor.
| podría | significar | Opción |
|---|---|---|
| Autos de la ciudad | Cada 4–8 semanas | APC, manguera, cepillo suave |
| Camiones fuera de carretera | Semanalmente o quincenalmente | Desgrasador, lavadora a presión |
| Bicicletas eléctricas | Después de paseos lluviosos o sucios | Trapo, limpiador suave, enjuague de agua |
La conducción de invierno empeora las cosas para los revestimientos de guardabarros. La nieve se acumula detrás de las ruedas, luego se derrite y se mezcla con sal de carretera. Ese aguanieve salado se arroja al revestimiento y comienza a corroer las piezas de metal cercanas. Si no está enjuagado regularmente, la sal puede asentarse dentro de los huecos y conducir al óxido que se extiende rápidamente.
En regiones más frías, limpie su revestimiento con más frecuencia durante los meses de invierno. Si es posible, haga un enjuague rápido después de cada viaje nevado o viaje en camino. No olvide verificar la parte inferior del revestimiento también. La suciedad tiende a recolectar en puntos ocultos, especialmente si su revestimiento es más antiguo o libremente equipado.
| Tipo | de | profesor |
|---|---|---|
| Invierno | Sal, aguanieve, humedad oculta | Enjuague profundo, curva de revestimiento interior |
| Primavera | Mudo grueso, sobrante mugre de la carretera | Bordes exteriores, puntos de montaje |
| Verano | Acumulación de polvo, residuo de insectos | Lavado rápido, seco a fondo |
| Caer | Hojas húmedas, humedad atrapada | Detrás de Liner, cerca de sujetadores |
Las bicicletas eléctricas no usan revestimientos de guardabarros tradicionales como automóviles o camiones, pero dependen de guardabarros más pequeños o protectores de salpicaduras. Estas son piezas de plástico o metal compactas conformadas para bloquear el agua y los desechos pateados por las ruedas. En lugar de alinear un pozo de rueda completa, se sientan justo por encima de los neumáticos delanteros y traseros. Su objetivo es similar: mantenga la suciedad, el lodo y la humedad lejos de las partes sensibles.
La mayoría de las bicicletas electrónicas vienen con guardabarros básicos ya instalados, pero no todas están diseñadas para un clima duro. Los ciclistas que usan sus bicicletas bajo la lluvia o a través de la grava a menudo se actualizan a guardias más grandes o más rígidos. Por lo general, están hechos de plástico o aluminio liviano y se pueden unir a la horquilla, el marco o la estancia del asiento con abrazaderas o pernos.
La razón principal por la que las bicicletas eléctricas necesitan protección de salpicaduras es la seguridad de la batería. La batería generalmente se monta cerca del marco o la rejilla trasera. Cuando el agua o el lodo salpican hacia arriba, puede alcanzar la carcasa de la batería o la unidad del motor. Si la humedad se filtra en los sellos, podría causar corrosión o cortocircuitos. Con el tiempo, ese tipo de exposición reduce la duración de la batería e incluso puede conducir a la falla del sistema de accionamiento.
| de | Vehoras | ? |
|---|---|---|
| Soporte de batería | Filtración de humedad, corrosión | Guardabarros trasero con solapa de marco |
| Cubo del motor trasero | Acumulación de tierra, desgaste con el tiempo | Guardia de rueda trasera parcial |
| Conectores de cableado | Intrusión de agua, daño eléctrico | Enrutamiento sellado, guardabarros delanteros |
| Unidad de control | Sobrecalentamiento de escombros atrapados | Escudo de plástico ventilado |
Incluso los pequeños guardabarros en bicicletas electrónicas pueden marcar una diferencia notable. Reducen la limpieza después de cada viaje y ayudan a extender la vida útil de los componentes eléctricos vitales.
El plástico sobre su neumático es un revestimiento de guardabarros o un protector de salpicaduras. Protege las partes clave del agua, el lodo y los escombros.
Ya sea que conduzca un automóvil o monte una bicicleta eléctrica, mantiene seguros componentes vitales. Eso significa menos reparaciones y un mejor rendimiento.
Compruébalo a menudo. Arreglar las grietas temprano. Reemplazarlo a tiempo ahorra dinero y protege la vida de su vehículo.
Por lo general, se llama revestimiento de guardabarros, revestimiento de pozos de rueda o guardabarros internos.
Puedes, pero es arriesgado. Expone su motor y cableado a la suciedad y la humedad.
Por lo general, cuesta $ 30 a $ 150, dependiendo del vehículo y si lo instala usted mismo.
Utilizan pequeños protectores o guardabarros para proteger las baterías y el cableado del agua y el barro.
Mensualmente para carreteras normales. Semanalmente si conduce fuera de carretera o en áreas nevadas y saladas.
